短文网整理的实习报告（精选7篇），快来看看吧，希望对您有所帮助。
实习报告 篇1
实习一个月，第一次尝到了当老师的酸甜苦辣。回想起和学生一起度过的日子，不禁想起了自己的中学时代，感觉现在的学生比以前更加调皮，更加灵活，更加大胆。学生的能力一代比一代强，要求也越来越高。因此，为了在学生中树立一个好老师的形象，有必要走一条不寻常的探索之路。实习期间，我们的主要任务是班主任工作和教学。班主任是班级工作的组织者、管理者和策划者，也是学校管理的中层力量和骨干，对良好的班级精神和校风的形成起着重要的作用。作为班主任，如何让自己的工作上一个台阶？作为实习期间的班主任，我有一个认识，班主任对学生的思想教育本质上是一个与学生进行心理交流的过程。只有真正了解学生的内心世界，有针对性，采取适当的方法，教师才能对学生的成长提供帮助和指导，学生才能对教师的工作给予合作和支持，从而取得良好的教育效果。下面说说一些符合学生心理实际进行思想教育的尝试。
第一，奖惩得当。
我知道一个优秀的班主任应该永远用“爱”打开学生的`心扉。很多时候，一个微笑，课后一次真诚的交谈，有时候一个眼神，一句鼓励的话，都会对学生产生长远的影响，你对爱情的付出会得到爱情的回报。但我们仔细想想，这样的学生有多少，真正能感受到你老师关爱的学生，绝对是听话的。往往你对他的包容增加了他的放纵，削弱了管教，这一点我在实践中也有一些体会。今天面对的不是几个学生，而是一个没有严格纪律的62人班级。怎样才能有好的班风？在我们的教育工作中，惩罚也是一种教育手段。当然，惩罚要特别小心。我觉得我们惩罚学生的时候要注意以下几个方面：①首先要注意尊重学生的独立人格，保护学生的自信心和自尊心。好的就是好的，错的就是错的，不要犯所有的错误，完全否定；2惩罚的目的是警告学生不能做什么，如果做了会发生什么。他们不是为了惩罚而惩罚，而是为了教育。换句话说，惩罚是手段，教育是目的；（3）每个人都会犯错，但不是每个人都会改正。如果他们受到惩罚也没关系。重要的是纠正它们。关键不是惩罚，而是接受教训并改正。
二、组织活动的魅力。
一个好的班级集体的建设必须依靠活动，活动可以产生凝聚力，密切师生关系，使每个学生发挥主体的主动性。此时，集体主义教育和健康的竞争心理教育是有效的；在我的班上，班主任和我都非常重视学校组织的所有活动。比如我和班主任亲自参与校运动会的报名和训练，召开动员大会，和学生一起训练。告诉他们不用把排名放在第一位，只要我们尽力。心理学等理论告诉我们，在比赛中，一个人的目标期望水平不能太高也不能太低，只有适度的期望水平才能让选手保持最佳竞技状态。对于我们每个同学来说，活动的目的不是为了拿到名次，而是看我们如何对待比赛，是否有参与感，是否全心全意投入，是否能问心无愧。活动教育很容易被学生接受，并能很快转化为行动。抓住“活动”，抓住最好的教育机会，精心设计教育内容，就能获得意想不到的教育效果。
三、主题班会
经过一周的准备，我在第一周的周五主持了新学期的第一次班会，也是我主持的第一次班会。本次班会的主题是“安全教育与新学期新规划”。在班会上，同学们积极发言，让我深刻体会到，现在的中学生有着丰富的安全知识。比如上体育课的注意事项，交通安全，地震台风来袭应该注意什么等等，都回答的很清楚。班会的另一个重点是“新学期新计划”，让部分同学到讲台上讲述上学期的不足和这学期的计划。这样既可以让学生找出自己的不足之处进行改正，也可以让学生在学期开始的时候对新学期做出一个大致的规划，从而更加有目的性的学习。这也培养了学生走上讲台的心态。虽然不是每个学生都在班会上发言，但我坚信每个学生都有自己的新计划和新方案。每个学生对在舞台上发言的学生都有很深的感情。教学是实践的重点。以下是我的实践经验。
专业实践报告3为了了解物流管理在现代市场经济中的作用和地位，了解工商企业现代物流的基本运行规律，增强学生对本专业的感性认识，提高学习专业知识的兴趣，为深入学习物流管理专业后期开设的各种专业课程打下良好的基础。
我们的实习分为三个阶段。第一阶段是走访各个实习单位；第二阶段是上网获取信息并收集；第三阶段是完成校园实习报告。我们的实习安排是邮政快件局半天，桂林北贷站半天。
这次实习让我们了解了企业的一些基本情况，它的物流环境，一些基本活动和物流业务。实习期间，在管理处指导员的热情指导下，积极观看物流相关工作，注重将从书本上学到的物流管理理论知识与实际工作进行对比，用理论知识加深对实际工作的理解，用实践验证所学的物流管理理论，探索物流管理的本质和规律。
实习报告 篇2
一、顶岗实习概况
20xx年xx月28日，我正式以一个新人的面孔朝气蓬勃的出现在xx信息科技有限公司总经理的面前，开始了我为期一个月的顶岗实习。总经理顺利的同意了我的顶岗实习要求，并对我说：“在我们公司，你一定能够学到不少东西，好好干!”简短的一句话，给了原本对实际的工作还有些茫然的我很大鼓励。
二、顶岗实习内容
第一天的顶岗实习，我有些拘谨。毕竟第一次坐在开着冷气的办公室里，看到别人进进出出，忙碌的样子，我只能待在一边，一点也插不上手，心想我什么时候才能够融入进去呢。虽然知道顶岗实习生应该主动找工作干，要眼力有活，可是大家似乎并没有把我当作一个迫切需要学习的顶岗实习生看待，每个人都在忙着自己的工作。这样的处境让我有些尴尬，当即有些气馁的认为，难道我就这样呆坐到顶岗实习结束?难道大家都信奉那句教会小的饿死老的那句话?可是一想到目前大学生的顶岗实习情况似乎都是这样时，我马上开始平静自己的心情，告诉自己，不要急慢慢来。之前在家我在网上曾查了一些资料，我想应该会对我顶岗实习有帮助。
公司的会计部并没有太多人，设有一个财务总兼，一个出纳，两个会计员，我很幸运，跟了一个从业多年的注册会计师，在他身上学到了很多东西，有一些确实是在学校里学不到的，就是一种对事业的专注和勤奋的精神。第一天去那里的时候，那里他交代了一下我的工作内容，刚开始我还觉得蛮紧张的，在和他的交流之后，我渐渐的`放松了自己。
他就叫我先看他们以往所制的会计凭证。由于以前在学校模拟实践，所以对于凭证也就一扫而过，总以为凭着记忆加上大学里学的理论对于区区原始凭证可以熟练掌握。也就是这种浮躁的态度让我忽视了会计循环的基石——会计分录，以至于后来朱会计让我尝试制单的良苦用心。于是只能晚上回家补课了，把公司日常较多使用的会计业务认真读透。
步入工作岗位后，才发现自己有很多看起来简单的事情做起来却不是那么容易，需要细心跟耐心。其实会计凭证的填制并不难，难的是分清哪些原始凭证，就是各种各样五花八门的发票。我除了公共汽车票外一个也不认识，什么机打发票，手写发票，商业，餐饮，更别说支票和银行进帐单了。连写着礼品的发票我也不知道怎么走账。想像平时我们学习的都是文字叙述的题，然后就写出分录，和实际工作有着天壤之别。大家都很忙，一天做几家帐，没有人有时间教我辨认，于是我就去图书馆找这方面的书，找到一本《发票知识问答》，看完以后，再区分那些票据，思路清晰多了，后来我自己也练习了登记帐凭证，做完后让前辈帮我订正，几天下来，我的业务熟练了许多。
曾有几次想过要放弃。也许我是刚开始工作，有时受不了老板和同事给的“气”，自己心里很不舒服，就想辞职再重新换个工作得了。但静下心来仔细想想，再换个工作也是的，在别人手底下工作不都是这样么，想着找工作也不是件容易的事情?就慢慢的坚持下来了。刚开始。就应该踏踏实实的干好自己的工作，毕竟又没有工作经验，现在有机会了就要从各方面锻炼自己。
由于经验少，我现在这方面还有欠缺。现在才明白，在校做一名学生，是多么的好啊!早晚要工作，早晚要步入社会，早晚要面对这些避免不了的事。所以，现在我很珍惜学习的机会，多学一点总比没有学的好，花同样的时间，还不如多学，对以后择业会有很大的帮助。再说回来，在工作中，互相谅解使我很感激他们。
每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。每日重复单调繁琐的工作，时间久了容易厌倦。显得枯燥乏味。但是工作简单也不能马虎，你一个小小的错误可能会给公司带来巨大的麻烦或损失，还是得认真完成。
三、我从个人顶岗实习意义及对会计工作的认识作以下总结：
1、作为一个会计人员，工作中一定要具有良好的专业素质，职业操守以及敬业态度。会计部门作为现代的核心机构，对其从业人员，一定要有很高的素质要求。
2、作为一个会计人员要有严谨的工作态度。会计工作是一门很精准的工作，要求会计人员要准确的核算每一项指标，牢记每一条税法，正确使用每一个公式。会计不是一件具有创新意识的工作，它是靠一个又一个精准的数字来反映问题的。所以我们一定要加强自己对数字的敏感度，及时发现问题解决问题弥补漏洞。
3、作为一名会计人员要具备良好的能力。会计部门是企业管理的核心部门，对下要收集会计信息，对上要汇报会计信息，对内要相互配合整理会计信息，对外要与社会公众和政府部门搞好关系。在与各个部门各种人员打交道时一定要注意沟通，协调好相互间的工作关系。
这xx个月的顶岗实习给我的感触太深了，仿佛一下子长大成人，懂得了更多的做人与做事的道理，真正懂得学习的意义，时间的宝贵，和人生的真谛。让我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。这次的顶岗实习经历让我终生受益匪浅。走向社会，人际关系有时真的比工作能力还要重要，良好的人际能给我们的工作带来顺利，带来成功，带来机遇。在工作中把每个人都当作良师益友，那么才有可能在工作中收获的更多。
实习报告 篇3
一、实习目的：
为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校组织我们物流专业同学统一到常州的安邦、顺丰和亚邦三个物流公司实习，实习时间共三天。在这三天里我们主要参观了解了物品的储存、分类、检货、配装和发货等主要物流配送过程以及了解第三方物流服务的特点、主要设备和作业流程。通过实习，将理论与实际操作相结合，为以后的学习打下坚实的基础，积累经验，并让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。
二、实习要求：
了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析，并依据学习的理论提出自己的疑问，了解物流配送的主要流程。
三、实习内容：
1、安邦物流：
回眸十年的发展历程，安邦物流以一份独特的执着与虔诚，在行业中精耕细作，在激烈的市场竞争中顽强拼搏，安邦物流造就了一支团结进取，作风务实的员工队伍，无数个日日夜夜，在追寻做精、做细、做强的道路上不断追求卓越的梦想，铸就了【安邦物流】的响亮品牌。安邦物流的机制创新，从经营管理思路的转变到各项规章制度的建立，扎实推进企业文化建设，从对市场的重新审视到对业务流程的再梳理，注重实效、崇尚品质、用心做事、诚信做人，赢得客户与业界广泛认可，成就了今日的安邦。安邦物流的服务理念是客户服务无小事，从细微之处体现客户服务的精髓。人才理念是注重实绩，崇尚品德，用心做事，诚信做人。行为理念是勤于学，敏于思，言于行；学习工作化，工作学习化。团队精神是成就源于团队，团队成就自我，主动帮助他人。公司以降低社会物流成本为己任，为客户提供完善的国际国内的货物运输代理（包括海运、空运、铁路运输及公路运输）、报关、仓储、配送、装卸、流通加工、代收款、信息咨询等物流服务。安邦的服务包括项目物流、国际物流、仓储服务、运输服务以及甩挂运输。
常州安邦物流有限公司通过强大的资源和先进的技术，为客户提供采购优化方案、特定的供应商库存管理、工厂高效率制造物流服务、存货规划与管理控制、门到门运输以及全程物流管理等创新的综合物流服务。公司在自身的业务范围基础上同时与更多的同行业经营企业建立了良好的合作伙伴关系，形成了强大的联盟网络体系。其中合作伙伴有中国石油、中国华能、国家电网、利优比压铸、中煤集团等大客户。
2、顺丰物流：
SF速运（集团）有限公司于1993年成立，总部设在深圳，是一家主要经营国内、国际快递及相关业务的服务性企业。自成立以来，SF始终专注于服务质量的提升，不断满足市场的需求，在国内（包括港、澳、台地区）建立了庞大的信息采集、市场开发、物流配送、快件收派等业务机构，建立服务客户的全国性网络，同时，也积极拓展国际件服务，目前已开通韩国及新加坡业务。长期以来，SF不断投入资金加强公司的基础建设，积极研发和引进具有高科技含量的信息技术与设备，不断提升作业自动化水平，实现了对快件流转全过程、全环节的信息监控、跟踪、查询及资源调度工作，促进了快递网络的不断优化，确保了服务质量的稳步提升，奠定了业内客户服务满意度的领先地位。在实习中，我主要了解到他们的卸车作业、解包作业、分拣作业和装车作业过程。
（1）卸车作业：
1）运作员打开车门，首先就检查车厢内快件是否按照码货原则摆放，具体的要求为:按照：“大不压小、重不压轻、先出后进、易碎件单独摆放”的原则。
2）卸件：把车上的快件卸在皮带机上，必须根据做卸车巴抢的速度来控制卸货的整体速度。
（2）解包作业：由运作员分工成以下几项：
1）将皮带机上需要解的包或者笼拖至解包处，并且对所需要解的包或者笼根据要求进行开包
2）由相应的运作员手持巴抢对解包处的包及笼进行解包解笼操作。在这个过程中首先是对包牌或者笼牌进行巴抢扫描，然后再对包或者笼里面的件进行逐一的扫描，扫描完毕，核对巴抢上扫描数与包牌上的件数是否一致。
3）由指定的运作员撕下粘贴在包面上的包贴，并将包袋从底部翻转过来，使包袋内衬变为外表面，确保没有快件遗漏在包内，将包分类整理后存放于指定处。
（3）分拣作业：分拣作业主要是对分解下来的快件按照不同的标准分类、码放，进行到发、发件巴抢扫描的操作。主要是由指定的运作员站在不同的卡位面向快件传来的方向，根据快件上所标注的地区代码来进行分拣工作。将所分拣的快件从皮带机上卸载下来并放入事先规划好的区域。
（4）装车作业：装车作业和由分拣作业的运作员是同一个人，做这项作业需要掌握并且熟悉自己所负责点部区域范围（主要是针对长沙区域）。
1）快件下皮带机后，按照码货原则，将不同卸货点的快件分类摆放在托盘上或者胶框内。
2）对需要装件入包的，须装袋或者建包；然后用巴抢进行建包装件作业。
3）已经细分好的快件，可以直接通过巴抢进行装车作业。
4）最后一个较重要的步骤是进行封车作业，开启巴抢，进入相关界面，扫描做快件装车操作的车标牌条码后，在扫描用于封车的封车牌条码，整个装车作业就完成。
3、亚邦物流：
常州亚邦物流集团项目总投资8亿人民币，其中一期投资6.5亿，二期投资1.5亿，占地430亩，一期占地250亩，二期占地180亩。项目主要由医药营销中心和物流中心两部分组成。以常州为中心，凭借亚邦在省内13个地级市设立的分公司为基础，形成一个省内密集的销售配送网络；同时依托312国道远程配送和物流平台优势，向312国道沿线城乡辐射的全国性营销中心。物流中心是以亚邦医药物流中心项目为平台，从而聚集物流服务资源和物流客户资源，建立综合性的物流交易网络，为第三方物流提供信息、仓储、管理、服务等功能，与医药营销中心做到优势互补、资源共享、共同发展。令我印象最深刻的是亚邦有一个高危立体仓库，是全自动的，由电脑操作系统来控制货物的进出。他们工作的地方有一个巨大的流水线系统，工作人员快速的进行各种作业。
常州亚邦三方物流有限公司注册资本1000万元。公司前期人员配置：公司领导管理层2人、部门领导管理层6人、部门业务管理人员10多人、文职人员20多人、库内作业员50多人、装卸人员10多人、驾驶员30人、押运人30多人；其中物流管理专业人员有数十人之多，持有物流员证、物流师证、高级物流师证的人员也有十多人，拥有本科、大专学历的员工占各岗位人员总数的50%以上。公司目前仓储管理服务客户有：亚邦日用品（常州）配送中心、国美电器（常州）配送中心、亚邦医药物流（常州）配送中心等，公路干线运输首先在江浙沪地区设立专线覆盖，远程专线再设立常州——河北全境、天津，常州——山东（青岛）专线。公司计划三到五年内逐步在全国各地区设立货运网点，通过“GPS”和“GIS”以及结合TMS运输管理系统辅助货物运输管理，并运用现代化的通讯手段，建立和完善往返回程信息营运网络。
四、实习体会：
在这实习的三天里，我收获了许多。实习的过程中让自己第一次深刻了解到一个快件是经过怎样一个具体流程最终到达客户手中，这个过程里的每个细节是需要经过怎样一系列的交接处理以及面对随时会出现的问题所需要具备的一个良好的心态。面对各种工作的开展，我感触最多的'就是要有一种好的心态，信息员工作涉及的工作内容比较多，所以要求掌握的业务知识也是最多最丰富的，冰冻三尺非一日之寒，知识也是日积月累的，包括处理问题的能力。除此之外，自己也了解了一些运作中的基本技能操作，比如扫描快件、上传数据、装卸车的基本操作，还有一些小型的叉车的使用等等。
物流配送不仅受硬件设施的影响，同时也受软件设施的影响。花大价钱购入机器设备，加快了物流配送。安邦、顺丰和亚邦有如今瞩目的成就，也是一步一步前进的。从事货运的企业和车主们，几乎都领教过货运市场内的人声嘈杂、车辆堵塞、又脏又乱的场面，一块黑板、一部电话就是全部的交易工具。正朝着现代物流业发展的企业主和车主们迫切希望从小、散、乱、差的传统货运中解脱出来。改变这一现状的重要手段之一是信息技术。
这次的参观实习不仅让我们在实践中更透彻地理解了物流的深刻内涵，而且提高了我们接触社会、融入社会的能力，收获颇多，广大同学反应普遍良好。在此非常感谢专业老师在此过程中所做的工作，我们将更加积极地投入到专业理论知识的学习中去，为下一次更进一步社会实习打下坚实的理论基础。
实习报告 篇4
一、实践单位名称：
四川xx旅行社
二、实践时间：
20xx年7月11日至20xx年8月1日
三、实践单位介绍：
四川xx旅行社，地址成都市天仙桥北路3号楼，旅游经营许可证号码为l—sc—gj00030。宗旨是遵照国家的法律、法规和旅游管理部门所制定的有关旅游的各项规定，进行各项与旅游有关的经营活动，用先进的管理模式，热情优质的服务，接待好每一个团队、每一位旅游者。是全国旅行社第一家股份合作制试点，现又发展为有限责任公司。股东大会是公司的最高权利机构，董事会是公司的决策机构，总经理全面领导公司的生产经营活动。公司有一个健全的管理体系，有一套完整的管理制度，资产质量比较好。四川xx旅行社有一只高素质，多语种的外语导游队伍，其中德语导游人数在全省位居前列。四川xx旅行社的外语导游人员都拥有国家重点外语院校本科毕业学历，60%以上有在国外留学或培训的经历。四川xx旅行社的导游人员在行业中多次受到表彰奖励。有一人被评为“国家特级导游”（全国仅21名，西南7个省，直辖市，自治区仅此一名），还有一人被评为“全国十佳导游”，一人被评为“四川省十佳导游”。经营宗旨为高质量的服务、高质量的员工、高质量的旅游。经营目标是让合作者放心、让旅游者满意。经营范围有出境游、入境游、国内游、边境游业务。
四、实践主要内容：
这一次假期正好借要去世博会旅游的契机，联络了四川xx旅行社作为实践单位，负责同行的几位朋友旅游的联络和组织工作。担当起这个团体领队的职务。通过旅行前的准备、联系、收缴费用、制定合同，旅行中担当负责人、组织者来达到体验旅游工作者的工作过程，了解旅游业的部分工作流程的目的。从而实现增强自身社会实践能力、策划组织能力，接触社会的目标。
五、实践经过：
1、出行前：
出行前主要工作是负责旅行社与同伴的联络任务。最初，只有我和另外一人，联络还算顺利，在初步确定后又加入了两人。于是对计划做出了小幅度的调整，由于每个人都相互不认识，本来预定在某一天进行一次碰头会，相互熟悉，但每人也都有自己的课业任务，时间上的安排常常是一改再改。在报名截止之前一点，郑欧同学临时想要加入，由于人数已满，在经过多次交涉后，终于让郑欧同学成功加入了团队。在人数最终确定后，我们于7月15日进行了其中四人的'见面会，大致确定了游览世博的路线。并于21日共同参加了此次旅行的说明会。至说明会结束，旅行的准备工作基本完成。
2、旅行期间：
第1/2/3天：
由于暴雨引发洪水缘故，火车延误13小时10分，于25日18点到达上海车站。在吃过晚饭以后，由于部分幼儿想花高出票价20%的钱坐游轮，于当晚21点一直耽误不参加自费项目的的同伴到11：20。并于次日0：10到达住宿处。由于旅行社为了不减少行程，将世博游的时间压缩为半天左右。引起了部分同学的不满，激起了小摩擦。
第4/5天：
这两天为世博的游览，但由于旅行社为了不违反合同减少行程，将三天的游览项目合为两天。第4天时于12：00时进入世博园，比最初计划晚了4个小时，比导游承诺延迟3小时。由于我们五人事先申请了脱队行动，只与团队参观中国馆。但由于部分旅行团成员没有团队意识和时间观念，造成其他成员在烈日下等待进1个小时。进入中国馆后我们5人与队伍分离，参观完中国馆在园区活动。但当下午7点左右，导游通知我们因部分成员感觉劳累，要求我们缩短行程顺从部分人离开。我们五人据理力争，终于在多次交涉以后通过各种渠道维护了自身的合法权益，于晚间8点离开世博园。
第五天早上我们用40分钟完成了本应半天的科技馆行程。进入世博园区后，我们五人就与旅行团分开行动，度过了不错的一天。
第6/7天：
这两天是在绍兴与杭州西湖旅游，情况比较顺利。
第8/9天：
火车回程。
六、实践感受：
1、出行准备阶段：
这一次出行本来预计是跟随其他同学出行的，但是为了增强自己的组织能力，这一次我充当了旅行组织者的角色。但显然做为组织者我有太多的不足之处，汲取了大量的经验。首先，出行前人数一定要确定。这次旅行前的人数一直比较不明确，由最开始的2人增加到后来的5人，这对联络工作出了巨大的难题。第二，他人的联络方式要多样化，保证信息畅通。这一次同学之间的联络还存在问题，由于联系方式只有电话，在准备过程中常常无法及时的联系上他人。第三，出行前的分工一定要明确，计划要严密。这一次出行前虽然有一次碰面分工和计划，但不仅人没有到齐，世博园内的计划也是到了再说，至于分工携带的物品更是没有提及。而对于联系的问题已让我深深地体会到旅游工作者得不容易了。
2、旅行进行阶段：
这一次旅游过程大体上还是比较愉快的，但是由于事前的疏忽，没有认真调查旅行团中的人员结构。我们所在的团平均年龄偏小，有的只有六岁左右，这是造成行程进展缓慢的原因之一。同时，形成期间对于实践的安排还是有一定问题。本来就已经有限的时间还大量浪费在了走路和排队上面。本来如果努力一下，一些热门场馆本来可以通过与其他团队交涉走团队通道的，但由于部分成员的勇气不足，热门场馆就放弃了。不过，这次活动还是有很多可取之处的。在行程已经因为不可抗拒之力而被压缩以后，导游又借有些成员游览劳累想休息的借口妄图提前结束世博园区的行程，进一步压迫我们。在我们的交涉与据理力争的艰苦奋斗之后，最终维护了自己的合法权益。
在这次活动之后，最大的收获便是，个人的合法权益不容侵犯，一旦遇到自己的合法权益受到侵害，一定要用法律的武器与对方战斗到底。不向错误妥协，才能赢得自己的权力。
实习报告 篇5
一、实习目的和意义
开展园林花卉学课程实习，主要目的是促进理论与生产实践的结合，进一步稳固和深化花卉生产与应用方面根本学问，使我们综合把握花卉的识别、生殖栽培技术，了解花卉市场和花卉生产治理的综合技术。增加了我们开展花卉生产与应用的力量。
二、实习内容
带着问题参观学习
1、花卉生产的常规技术与新技术特点与区分；
2、对公园和街区的主要花卉品种的欣赏性、生态习性、配置及绿化效果进展调查。
1）识别当地有代表性的花卉种类，把握重点花卉的生态习性；
2）记录主要花卉种类，并按园林用途归类；
3）记录与绘制花卉装饰布置形式。
3、了解当地园林绿地花卉的养护治理水平和主要措施。
（一）本次实习，教师带着同学们参观了市区几个公园，不仅对园林花卉的识别起到很大作用，而且对公园中，园林花卉的种植、治理和配置状况都进展了解并深入争论。
（二）在本系部温室内种植12种草本花卉，实际操作播种的、间苗移苗、中耕除草等栽培治理步骤。
三、实习收获和感想
通过本次实习，我们对公园和街区的主要花卉品种的欣赏性的、生态习性、配置及绿化效果进展调查。对常见花卉的形状和种植特点更加熟识，同时认知了不常见的花卉。了解了它们的应用特点、环境和方式，并记录主要花卉种类，并按园林用途归类，使自己增加了根底学问。我们参观了学校四周的虞鑫花卉市场，对花卉产品售卖的温室环境和布局有了初步了解，对盆花产品的识别、种植和营销状况进展了了解，使自己对园林花卉学这门课程的学习进入更高的层次。所以，通过实习，对园林花卉的生产、应用有了一个整体的了解。
通过几种详细草花种植过程，把握了根本栽培治理环节，对草花露地生产有了感性熟悉。
四、作业
1、花卉生产的`常规技术与新技术特点与区分的；
可以比照露地直播和穴盘播种的区分的，教材有；比照常见浇灌方式--漫灌和新技术滴灌的区分。比照土壤栽培和无土栽培的区分。
2、识别当地有代表性的花卉种类，记录花卉的生态习性；
3、了解当地园林绿地花卉的养护治理水平和主要措施。
重点绿化美化地段治理水平较高，花卉植株整齐，花期全都，无残枝败叶现象，残花和枯叶准时清理。定期使用园林浇灌专用车进展浇灌。
城市边缘地带有少量几处露地花卉栽培，整齐度较差。大多常绿小灌木，治理措施主要是修剪、浇灌，比拟简洁。说明：可以依据自己的意愿增加或删减，常见花卉名字和内容自己打算。
实习报告 篇6
不知不觉，一个多月的实习日子已经过去了。xx月xx号，我们风尘仆仆地去到xx中学，一下车，就见到可爱的xx级长在等候着我们。记得当时当车驶进美丽的xx中时，我在心里不禁感叹：多美的校园！当时对xx中的第一印象很深刻。
一、教学工作，获益良多
首先，在教学方面，我们在xx中得到很多教学方面的指导。在没有上课之前，我们听了许多位老师的课，包括高一指导我们的三位老师，高二的xx老师，高三的xxx老师等。这些老师各具魅力，都具有丰富的教学经验。每次听完课后，老师们都很乐意与我们交流，有时更是谦虚地让我指出课堂的不足之处。而其中让我收获最大的是参与了两次公开课和评课。
国庆过后，我们终于可以开始上课。我的指导老师吕老师从课件制作到上课细节都给予我非常仔细的指导。还记得我上完第一节课后，吕老师给予的点评是：整节课感觉都是学生在做笔记，教师没有发挥课堂的主导作用。之后，经过一次又一次的磨练，我开始逐渐掌握课堂的节奏和如何衔接、过渡等细节。
二、班主任工作，感受颇深
在班主任工作方面，因为xx中学是一所重点高中，学生课堂纪律和日常行为都比较好。所以在班主任工作方面，我基本上协助原班主任做一些常规工作，如：早上看扫公区、巡视早读、晚上跟晚读、晚修等。从原班主任身上，我学习到班级管理的一些要点。他对班级管理采取民主方式，对学生比较信赖。
三、教育调研，收获满满
在调研方面，我们实习队分成了两个小组，分别进行了两个教育调研活动。我所在组的调研课题是：《关于老师父母言语对学生考试焦虑情绪的影响》。这个课题是在xx中的心理老师许老师的指导下确定下来的，主要根据xx中学生平时在在进行心理咨询时反映的考试焦虑问题进行调研。这是一个比较难着手的课题，因为需要用到心理学方面的相关知识，而且考虑到要收集较全面的资料。我们采取了两种主要的调研方式：访谈法和问卷调查法。首先抽取了高一级的8个班作为调研对象，派发问卷。另外，每个班再抽出一男一女进行访谈调查。最后结合问卷和访谈内容，我们开始进行分析，撰写论文。我参与了这次调研的每个环节，从这过程中，我学会了如何确定调研的.题目，如何去收集资料，如何利用资料进行最终的论文撰写。
以上的三方面内容是我此次实习工作的主要收获。在写这份总结的时候，在xx中发生的很多画面都不断浮现。有和学生聊天的场景，有第一次真正踏上讲台望着下面40多张脸孔时的紧张感，有三四个人晚上在办公室集体备课的场面，有和队友们在饭堂吃饭聊天的欢声笑语，有和老师、队友去爬xx山的轻松感受。
虽然这次的实习时间很短，但是在xx中学习到的一切将会成为我以后宝贵的资源。
实习报告 篇7
一、 实习目的：
通过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实习相结合。
二、实习时间：
20xx年xx月xx日
三、实习地点：
西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长64.714公里。
永寿至咸阳公路是国家规划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省公路主骨架的重要组成部分，是全国12条公路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。
四、实习内容：
路基部分
路基的实习主要在永咸高速公路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。
1.路基处理：
该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种情况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。
对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表;然后就是按照设计要求打网格，进行土方调配设计;最后确定机械的夯实机能。
另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物安全。
对于路堤的'处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。
方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。
土方施工的工序是：粗平——放样——打灰线——精平——测压实度。
碾压机械采用羊足碾压实。
2.桥涵：
高速公路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。
这段咸阳机场高架桥全长980米全部采用预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采用张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。
双星沟大桥是一个2×85米T型钢构桥，其上部工艺采用挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51.5米，下面桩基深达75米。墩身采用的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。
路面部分
路面的实习主要集中在西柞高速公路的工地。这条高速路采用了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。
热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采用沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应根据具体条件和技术规范合理选用。应满足耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。
厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。
1.沥青混合料的拌制与运输
在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连续不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采用的是3000间歇式拌和机。
在拌制沥青混合料之前，应根据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热
二、 拌的配合比及其总重量、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度基层准备和放样
面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，减少水分浸入基层。
为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采用自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公 路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应根据试验目的确定，宜为100～200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不同的试验段上。
摊铺
沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采用机械摊铺。
沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。
碾压
沥青混合料摊铺平整之后，应趁热及时进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。
沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60～80KN双轮压路机以1.5～2.0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100～120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压4～6遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h;轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用60～80KN双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压2～4遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。
碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重叠30cm;轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力
三、 使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高2～3%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。
3.接缝施工
沥青路面的各种施工缝处，往往由于压实不足，容易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采用的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。
4.排水设施
整个路面为一个拱型，所以一般路面采用坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采用单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。
五、实习总结
通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实习和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。