短文网整理的电气维修实习心得体会（精选5篇），快来看看吧，希望对您有所帮助。
电气维修实习心得体会 篇1
今天下午第一节课就接到瀚达汽修老师的通知说有外来车辆安排我们去维修。在维修外来车，第一要做的是接车，这步骤是在维修外来车中是必不可少的，不论是在学校或是在实际工作维修中都应该要做。从行政部老师那领来接车表，按照表格上的顺序填写。
1、 登记车主的信息：
车主姓名、联系电话、车身编号、车牌号码
2、 维修项目：
① 打方向异响。
② 发动机皮带松动有异响。
③ 前左轮轮胎有渗漏气。
④ 前轮刹车制动发出异响。
将车主描述的故障现象完整记录下，检查车身外部有无划花凹痕，并做记录。记录下油量和车辆行驶公里数，并向车主告知：如有贵重物品，请自行保管好。后将接车表填写好交给车主签名确定。这样就可以对车辆进行施工了。
由老师将车先开到维修车间，当老师车开往维修车间时，我和同学也正在探讨第一个打方向异响的故障，在我们的分析中觉得打方向异响很大的可能性是方向机出现了故障造成异响，我和同学还正在讨论该问题之中，此时老师将车停好在举升机上，便叫我们两个过去，让我在帮忙转动方向盘，让其中一位同学感受车主反映的第一个故障，那位同学感觉完后，轮换到我去感觉，果然故障就是出现在这里，和之前我们判断的完全不一样，我们在触摸前轮减振机的弹簧时打方向盘有一节节的跳动，并且发出“噔，噔”的响声，所以证明打方向发出的异响是从该地方发出的，转向时异响与方向机无关，所以直接可以排除方向机的问题，而我们就奇怪了，为什么老师就能一下子判断出是这里出现问题而造成出现这样的故障，使得转向发出异响呢?我们不由得感叹，老师对故障的判断能力，也许这就是老师们常说的经验吧。
如果没有老师的这样引导，让我们在转动方向时用手去感受减震机的减震弹簧的跳动而发出的异响，可能我们都还一直在那查找方向机的故障，也可能要走一段弯路后才会发现真正的故障，现在知道故障的所在就可以直接想办法去排除该故障了，在老师的指导下，我们两边的减震机拆出来，只有将它拆出才能够更好的观察到底出现什么样的故障，这样有利于对故障的分析，从车上拆下后将减震弹簧也拆去后发现在安装弹簧的支架上有摩擦刮痕，还有上面的减震胶也出现了错位的现象，起初我们以为是之前在别的地方维修时弹簧被倒过来装，可经过试装后发现如果是倒过来，弹簧是无法装进去的，只有一种可能就是没有装到预定的位置，可是经过对比安装好弹簧后发现，造成摩擦刮痕的主要原因还有别的弹簧没装到位是一个问题，但是不会造成有刮痕呀!
所以这两种可能造成有刮痕的基本可以排除，只有摩擦才会造成刮痕和异响，到底是什么样的原因造成这样的刮痕呢?当我们都陷入了没有思路的状态时，老师想出一个办法，让我们把整个都装好，再进行分析，看一个完整的减震机是怎样的工作状况，零件与零件之间是怎样接触和如何的进行工作的，在打方向时它会出现一个力的传递才会使得轮胎发生改变形成转向的，只有综合它正常工作时分析并模拟转动方向时的工作。如果在模拟中该转的零件不转，不该转动的又转动，这样就可以断定是那个部位出现了故障。
经过模拟打转向的转动，老师发现减震机顶上的轴承出现了有卡滞的现象，经过对轴承的检查的确是轴承有问题，而右边的比左边的轴承稍微的好一点点，经过老师的分析是因为减震机顶上的轴承不转动卡滞而造成了整个减震机跟车身形成了刚性一样的连接，使得在打方向时减震机在车轮和方向机的推动下减震机的弹簧也在被迫的跟着转动，所以出现减震机弹簧一跳一跳的跳动并且出现了异响和减震弹簧的错位和造成了有刮痕。
所以很明显是减震机轴承出现的故障引起的，但这样还是不敢的确定，为了进一步的验证所判断的是无误的.以免换错零件，我们又将它重新装回车上转动方向盘再试，我们前面说过右边的轴承比左边的转好一点卡滞没那么严重，所以装上去之后，右轮这边的在打转向时减振弹簧，没有出现跳动和异响，而左边的轴承卡滞较严重，所以减震弹簧都还是在跳动并且发出异响，所以通过这的检测我们确定就是该轴承的问题，试完后老师叫我们把轴承拆出来，并告诉车主转动方向时出现的异响是因轴承的卡滞而造成的，让车主按照拆出来轴承拿去对照买两个新的换上就可以了。
第二天我们对后面的第2、3、4个故障进行排除，对第2个发动机皮带松动而造成发动机皮带发出的异响，进行调整将发动机皮带调紧一点就可以解决了。第3个问题是前轮左轮渗漏气现象，将轮胎拆出用水检漏的方法检漏没发现有漏气的征兆。第4个就是前轮刹车制动时发出异响，因为刹车片是上个月在我们学校换，没多长时间可能是因为摩擦的次数不够多，摩擦不均匀，当拆下刹车片，刹车片的两边缘有明显的拖挪迹象，边缘还呈出没磨下去的光面，异响就是从这些光面发出的。
所以，将刹车片两边的光面打磨掉就不会发出异响了。这一切都搞定了，就将新买回来的减振机轴承装上，在装之前不用着急，要先进行新旧件的对比，并对好型号大小各方面是一致及有无裂纹等质量问题，确认一切都没有任何问题后，就可以开始往回装了，先将减震机的弹簧和轴承装好，再转动轴承看一下检查是否还有卡滞，然后再往车上装，装好后所有的螺丝按规定的力矩打紧，装回两边的轮胎，转动方向盘再试，用手触摸礒震弹簧，此时，感觉不到减振有跳动了，异响也没有了，证明换上新的减震机轴承后打方向异响以彻底的得到解决。原地打完方向检查没事后就要进行路试，路试是比较好的检测新装上去的配件情况。路试可以便于发现问题和解决问题，如果维修好后没有试车，当车主来拿车时发现行驶时有问题这样即影响了我们的工作效率，也耽误车主的时间，更是会给车主一个不好的印象，对我们维修技术能力产生了质疑。
所以在维修好后进行路试是很必要的，解决完了这个故障，车主所反映的故障全部彻底的排除完了。剩下的一个项目就是做四轮定位，因为所有的独立悬挂的车，拆过了悬挂都要进行做四轮定位，让悬挂的数据回到正确的位置状态，完成四轮定位后就可以交车了。
通过这次的外来车维修使我又学到了很多新的知识，掌握了在维修过程中应该要注意的，重要的还是学到了一点老蚌生珠对故障的分析判断，后到排除故障的思路，使我懂得在维修中不仅要勤于动手还要勤于动脑。
电气维修实习心得体会 篇2
大三下半学期，我选修了《测量仪器维修》这门课程，作为一名测绘工程专业的学生，仪器在日常工作中有这不可取代的地位，就是战士手中的武器一样，测量仪器就是我们手中的武器，没有仪器也就无法开展测量工作，
测量仪器作为一种精密的仪器，除了平时要注意爱护，做好经常性的保养工作以外，还应当在出现故障时能及时维修，以防止仪器“带病”工作，以免加剧仪器的损坏程度，这样才能保证仪器的质量达到测量的精度要求，延长仪器的使用年限。通过学习我对仪器维修有以下几个认识：
一、 仪器的检视
在检修仪器之前，应对仪器的各个部件进行全面检查，找出故障发生的部位，并作出正确的判断，1.各部件是否有缺损，如水准器有无裂纹，玻璃零件有无破裂或伤痕，螺杆是否有变形和滑丝等现象，螺丝、顶针是否有缺损等。2.明轴转动是否灵活，有无过紧，晃动或转不动的现象。3.望远镜成像是否清晰，十字丝分划板的线条有无脱色现象，透镜有无脱色。4.各螺旋（制动螺旋、微动螺旋、微倾螺旋、调焦螺旋、脚螺旋）转动是否有效、灵活、转动范围是否适中，各螺旋转动有无晃动、跳动和响声等现象。5.金属零件、部件有无生锈、缺油现象，光学零件有无长霉、生雾、水珠和沾灰等现象。6.符合气泡是否清晰和正常。经纬仪的水平读盘有无带动误差。
二、 水准仪的`检修
1.了解水准仪的构造，主要包括：物镜、调焦螺旋、十字丝分划板、目镜、圆水准器、竖轴等2.拆卸：基座与托板部分的分离、望远镜与托板部分的分离
3.检查及拆洗：焦螺旋的拆洗、制动系统的拆洗、微动螺旋的拆洗竖轴及望远镜的拆洗
三、 经纬仪的检修
1.结构：仪器抽系、复测机构、水平读盘和竖直读盘的光学系统、光学测微装置。2.检视：轴系的检视、读数系统的检视、度盘的检视、复测机构的检视。3.拆洗：竖轴系和水平度盘的拆卸、横轴的拆卸、其他部件的拆卸
四、仪器保存：仪器应存放在通风、干燥、温度稳定的房间里。各种仪器均不可受压、受冻、受潮或受高温，仪器柜不要靠近火炉或暖气管、片，不可靠近强磁场。存放仪器时，特别是在夏天和车内，应保证温度在一定的范围之内（-20°～+50°）。注意防止未经许可的人员接触仪器。
五、 仪器运输
仪器长途运输时，应切实做好防碰撞、防震及防潮工作。装车时务必使仪器箱正放，不可倒置。测量人员携带仪器乘坐汽车时，应将仪器放在腿上并抱持怀中，或背起来以防颠簸震动损坏仪器。如发生仪器损坏者，按照相关规定对运输过程中的仪器责任人进行处理。
六、 操作保养规程：
1)仪器负责人必须精通仪器使用知识，必须遵循仪器生产厂家列出的安全须知，能向其他使用者讲述仪器的操作和安全防护知识并进行有效的监督；(2)不可自行拆卸、装配或改装仪器；(3)操作前应先熟悉仪器。一切操作均应手轻、心细、动作柔稳；(4)仪器开箱前，应将仪器箱平放在地上。严禁手提或怀抱着仪器箱子开箱，以免开箱时仪器落地摔坏。开箱后注意看清楚仪器在箱中安放的状态，以便在用完后按原样安放；(5)仪器自箱中取出前，应松开各制动螺栓，
提取仪器时，用手托住仪器基座，另一手握持支架，将仪器轻轻取出，严禁用手提望远镜和横轴。仪器及所用附件取出后，及时合上箱盖，以免灰尘进入箱内。仪器箱放在测站附近，箱上严禁坐人。
最后，通过本课程的学习，认识到仪器的维修是一门复杂而又乐趣的课程，在学习与实验过程中，我们遇到过各种各样的问题，但是通过老师同学的帮助都得到了解决，通过这些的问题，让我更加对这门课程有了了解，对以后在野外使用测量仪器更有信心，相信能够解决一些常见的仪器问题。
电气维修实习心得体会 篇3
今年的3月份学校安排我们去安康市鸿达汽修厂去实习，我的实习时间为4个月，我在修理厂实习的是汽车机修技术，我通过此次实习使我收获到了很多东西，进一步了解了汽车的基本构造和基本知识，增强了积极面对和克服困难以及吃苦耐劳的能力，为以后对工作的适应打下了比较好的基础，更进一步的跨进了汽车修理行业的门槛。
在实习中，我掌握了汽车的发动机、底盘，车身和电器设备的使用、维护、调整、安装等相关技术的标准方法;还了解了汽车检测，维修制度;熟悉了汽车的各个零件，并掌握到了检测工具的.使用;汽车的各个系统的故障诊断及排除的一些简单的技能，实习对我们每个人都是非常重要的，通过实践和我们学的理论知识相结合，就变得容易多了，就能把这一门专业学好，总之，实习虽然枯燥而我却多学了一些技术。
在实习中，师傅告诉我们要想学习这一门专业，必须具有较强的实际操作技能，因此要求我们要勤于动手，熟练操作，切实掌握实际操作技能。同时还要勤于思考，善于将学到的内容与实际结合，与生产结合，与生活联系，并不断归纳、总结，逐渐培养举一反三的能力，这样才能成为一位合格技术能力的人才，才能把这一门专业学好。
这次实习，我学到了很多的知识，我就不一一列举了。不过我知道干我们这行需要真技术，并且还要不怕苦，不怕脏，才能成为真正的技术人才，才能真正的干好这一行。
看见师傅一个个身着的油装，双手油黑，一天从早干到晚，如此辛苦，我自己却有点退缩了，不过我们选上了这门专业，我们就一定要干好才行。孔子曰：“三百六十行，行行出状元”。无论干什么工作都不是轻松而简单的，不吃苦怎么能行啊!在实习中我明白只有虑心向有经验的师傅请教，并且自己多动手、动脑才能精益求精的干好这门工作。
虽然我们在这家汽车修理厂实习的时间很短，但是我在这家修理厂去学到了很多我想学习到的技术。虽然中途也想过要放弃，但我还是坚持下来了，在修理厂实习的时间已过过去了很久，但是现在回想起来还是那么的记忆犹新，就好像是刚结束的一样，现在的我对汽车维修这门行业已经产生了极大的兴趣，这为我自己以后在参加工作以后的时间里会有着极其重要的作用。
感谢学校，感谢修理厂，是他们给了我这次实习的机会，让我喜欢上了汽车维修这门行业。
电气维修实习心得体会 篇4
进入公司时，由于对公司还不是很了解，工作经验也不足，很多工作一时还不能上手，幸好有主任、师傅以及好心的同事的耐心指点和教导，我的工作才开始有起色，慢慢能够做一些比较简单的电气维护工作，电气维护实习心得。开始，首先要做的是熟悉工作环境，熟悉要维护的机床设备，这是展开工作的基础。前一段时间，工作的重点都是熟悉车间，通过观察车间里的各种各样的设备，增加自己对车间设备的感性认识，初步了解各设备的功能和作用，还有就是通过和车间里的同事交流，建立良好的关系，增进大家的感情，机床操作人员对各自操作的机床比较熟悉，对机床的常见故障也比较了解，如能得到他们的悉心指导，这对自己的维修工作将是很有帮助的。
在熟悉了车间的环境和设备后，重点就是通过查阅相关的资料、手册、图纸、说明书和软件，进一步深入了解各机床设备的电气操作、电气原理、常见故障现象以及常用的故障排查方法。这些资料是很有用的，是维修手段方面应具备的条件。现在的机床越来越先进了，特别是数控机床，具有很完善的自诊断能力和故障显示功能，对比较常见的故障都能自我诊断，并把故障原因和维修方法显示出来，供维修人员参考。就算有些故障无法自诊断，如对机床的电气原理比较熟悉，维修时能熟练地查找相关的资料，维修起来也是比较简单比较快的。
搞电气维修，特别是数控机床维修的，要知识面广，现在的科技发展很快，电子元件和电气设备更新换代快，类型又多又广，除了要掌握常用的电气知识和电气维修技术，除了要掌握电子电气的维修技术，还要掌握一定的机械维修技术，现在的机床故障，不再是电气故障机械故障分得那么清的.了，很多都是电气、机械、甚至液压气压等故障交混在一起，要各方面都有所熟悉才有利排查故障。所以一有空闲时间，我就找来大量与电气、电子以及机械有关的书籍，不断充实自己和增进自己的知识水平，另外还要通过请教师傅、上网查找资料等各种途径来了解有关的最新消息和资讯。
除了掌握好理论知识外，主要的是要不断实践，积累大量的工作经验，有了丰富的实践经验，加上扎实的理论知识，检修起电气故障来才能得心应手。胡连春师傅经验丰富，维修起电气故障来得心应手，每次有维修任务时，我都会跟着他到维修现场，通过观察他维修的过程，了解师傅是怎样询问现场人员，怎样查找故障原因，又是怎样排除故障的，通过做他的维修副手，参与维修工作，从实践中锻炼自己的维修能力，掌握一定的维修方法和技巧，以及增加自己的维修经验。除了跟师傅学习，积极主动参加维修工作外，还要设法找一些东西来维修，办公室里有很多损坏的电路版、驱动器、plc等各种各样的电气部件，有时间我就拿来解剖、分析，查找故障原因，并设法维修。虽然大部分修不好，但通过实践，加深了自己的理论知识，增加了自己的维修经验。另外，师傅因事没来上班时，虽然经验不是很足，维修技术不是很熟，也要敢于独立维修，要抓住一切机会锻炼自己，从实践中摸索，找到一套适合自己的维修方法。
电气维修实习心得体会 篇5
这两天，一直在跟同事学习维修。两天下来，对于电器维修还是有一定的体会的。
因为同事早先对电子器件便很有研究，听他说，曾经半夜到很晚还在搞这方面的实验，因此可以说对于简单的电器维修不在话下。关键是现在对这方面不怎么感兴趣了，但在我的催促下才领着我一起维修的。正好学校原来两个电脑音箱坏了，他说我们就从这个开始学习吧。
经检查，原来那个音箱并没有太大的毛病，只是变压器烧坏了。因此，插上电以后根本没有反应。同事说这个比较容易修，只要更换一下变压器就可以了。看着同事熟练的拆解，用万用表，自己确实感觉自己要学的东西还很多。因为已经确定了变压器的毛病，但由于没有现成的变压器，只好从一个好的学生电源（实验室用的）上拆解一下，比音箱的变压器还要大。因为它里面涉及的东西比较多，因此接头也比较多，大概有八九根之多。经过简单的改造，将这个变压器装在了电路板上。但测试却发现音箱无法工作，怎么回事呢？由于刚才拆解的比较快，并没有注意到线是怎么接的。没办法只好再用万用表重新量再确定了。好在知道，最终经变压器输出的是9v交流电，在这个提示下，经过反复测量，最终找到了原因：必须把其中的两根线短接后才会输出9v交流电。于是，找了一个线短接后，再次测量，果然有9v电压输出了。这一来，自己就更是对同事的本事佩服不已了。
经过更换、调整，终于把这个音箱修好了。经过测试，效果相当不错。从这一维修例子来看维修还是相当有价值的。比如说买一个类似的9v变压器，大概在几元钱，但如果去买一个音箱（2.1），至少要百八十元钱，由此可见还是很有维修价值的。而且，通过这件事，我们也可以看到，多动手，积累了一定的经验，就达到了所谓的一通百通，什么事情都能想得上去，自然也就能很容易的解决遇到的各种问题了。如果是更换指定型号的变压器，则会更简单一些，根本不需要改造，只要接对输入和输出，将变压器固定住便可以解决问题。由于学校的电压不正常，经常是变压器先破坏，这也给自己提供了许多成功的经验供参考。在同事的指导下，自己也学会了一些简单的测量方法，并熟悉了电烙铁的使用事宜。自己也下定决心，在接下来的时间里，充分利用好这一有利机会，抓紧时间练习，争取掌握更多的实用技巧。
今天，同事又领着我改造了一个音箱。学校里有两台旧录音机，已经不能用了。于是同事准备把它改造成一台音箱，也就是利用录音机的放音功能，直接将音频输出到录音机中，然后通过它来放音。经过一番拆解，发现一台录音机的变压器等器件完全正常，但试了一下感觉输出的声音有些嘶哑。同事把录放部分的连线用电烙铁焊了下来，因为用不到它们了。结果，再次试验，发现不能正常工作了。后来发现有一根线空着呢，他以为是一个开关线了呢，于是便用它反复测试，结果一下子一个管子冒烟了。他说，这下可坏了，把三极管烧了，后来再怎么用万用表测量都不能正常工作了。后来才发现，原来是喇叭的一根线掉了。于是，便把另一台录音机拆卸下来，结果新拆下来的'变压器坏了。于是，便采取了换变压器的方法进行了更换。最终更换后，再次测试，声音效果还不理想。他说，再串联几个喇叭看看吧，于是串联了两个，声音有改善，最后串联了四个，效果已经到了可以接受的地步。于是，便是最后的组装、焊接，这个音箱便算完成了。虽然样子难看一些，但效果还真得不错。但同事说，由于自己也是业余的，对于一些杂音的处理也并不擅长，只能将就着用了。我说，这已经很不错了。也许结果并不重要，但过程已经能够说明了问题。
通过这两次维修，自己确实看到了同事的丰富经验。但也知道了一件事：维修无小事，每一个环节都要处理好。像同事这次烧三极管，就是因为没有仔细检查，只是喇叭线断了一根，结果尝试时候烧了板子，很显然这样的错误是致命的。当然，自己在真正操作的时候，这样的错误肯定也会犯的，但希望次数要控制得少一些。
同时，自己也看到了，要进行这方面的研究与实验，没有足够的兴趣是很难继续下去的。正如同事所言，如果没有自己的鼓动，他现在实在没有什么兴趣了。但在研究的过程中，还是激发了他的极大兴趣，修理完一个音箱、改造了一个音箱，还是有一定成就感的。而这种成就感就是鼓舞人继续研究的强大动力，希望这种动力渐渐在自己身上找到。